I can't help feeling that S-line with 19s will be too firm, but we already know that the ride of the new A6 is significantly better than the older models. I hope the above opinion helps. Audi A7 3.0TDi 2011 160k miles, engine code CLAB 204bhp 2WD. 1 0 0. Re: A6 - SE vs S Line or air suspension. #3. More unmistakeable. Audi exclusive. Turn your Audi A6 Sedan into an inspiring one-off with selected decors, coloured leather and individual paint finishes from Audi exclusive and choose from a wide range of colours. On the exterior, for example, with the Audi exclusive individual paint finish in Misano Red pearl effect. If you're asking about 2009+ C6, the rear s-line bumper is also different (not just the diffuser). 2011 Audi A6 3.0t 2007 Ford F-350 King Ranch (Lifted) - 2006 Instagram: https://www.instagram.com/dream_car_ngPoslovni e-mail: dreamcarab@gmail.comLike & subscribeAuto Detailing Jonke Instagram: https://www.instagram.c Carros Audi A6 - Ver veículos novos e usados à venda no Standvirtual.com. Audi A6 2.0 TDi S-line S tronic. 1 968 cm3 • 190 cv. Quilómetros 117 848 km Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Początki limuzyny klasy średniej z Ingolstadt nie były łatwe. Debiutujące w 1994 roku pierwsze Audi A6 o oznaczeniu kodowym C4 musiało z marszu zmierzyć się z konkurencją o ugruntowanej pozycji. BMW serii 5 oraz Mercedes-Benz Klasy E nie zamierzały łatwo oddawać zdobytego pola. W 1997 roku zadebiutowała kolejna generacja Audi A6. Samochód był dobrze przygotowany do walki z niemieckimi i nie tylko niemieckimi rywalami, a topowa odmiana RS6 kipiała mocą \ celując w modele spod znaku AMG oraz M. Audi A6 C6 pojawiło się w 2004 roku kontynuując nurt stylistyczny oraz technologiczny poprzednika. Ciekawostką znów było topowe RS6, które skrywało pod maską 10-cylindrowy silnik wspomagany dwiema turbosprężarkami. Generacja C7 (debiut 2011) z marszu stała się jednym z wiodących aut w swoim segmencie. Zaawansowanie technologiczne, komfort oraz prestiż zostały wzniesione przez Audi na kolejny poziom. Poziom, który jeszcze bardziej winduje najnowsza generacja oznaczona symbolem C8. Godna prezencja Pierwszy kontakt z prezentowanym samochodem momentalnie uświadomił mi dwie sprawy. Po pierwsze zupełnie nowe A6 prezentuje się naprawdę godnie i reprezentacyjnie, a po drugie stylistyczne różnice względem poprzednika nie są rewolucyjne. Zgodnie z panującą tendencją nowy model jest większy od generacji schodzącej ze sceny. A6 C8 mierzy okazałe 4939 mm długości, 1886 mm długości oraz 1467 mm wysokości. Samochód jest typową limuzyną klasy średniej zaprojektowaną zgodnie z duchem stylistycznym Audi. Co to oznacza? Niezbyt nachalne linie, które jednak potrafią wpaść w oko. W testowanym egzemplarzu szczególne wrażenie robią duże 21-calowe aluminiowe obręcze kół. Dodatkowo wszystkie chromy łącznie z okazałym grillem zostały zastąpione elementami lakierowanymi na czarny kolor (pakiet czerń). Sportowych akcentów dodają bardziej rozbudowane progi oraz przedni i tylny zderzak wchodzące w skład pakietu S-line. Czy jest coś, co w stylistyce nowego Audi A6 nie przypadło mi do gustu? Tak, chociaż oczywiście jest to mocno subiektywna opinia. Dwa radary umiejscowione na przednim grillu z pewnością nie dodają uroku. Dodają natomiast kilka punktów w kategorii respektu ponieważ "dzięki" nim auto przypomina... samochód BOR-u lub innych służb specjalnych. Drugą rzeczą, która jest dla mnie niezrozumiała są końcówki układu wydechowego, a dokładniej atrapy zaślepione czarnym plastikiem. Taka zagrywka w aucie z 3-litrowym benzynowym silnikiem V6 pod maską delikatnie mówiąc nie robi dobrego wrażenia. Mniejsze A8 Dobre, a nawet bardzo dobre wrażenie robi natomiast wnętrze, które zostało niemalże żywcem przeszczepione z nowego A7 i A8. Jeśli ktoś stworzyłby kategorię na ilość cyfrowych ekranów w kabinie samochodu, nowe Audi A6 byłoby w czubie tabeli. Przed oczami kierowcy widnieją cyfrowe zegary nazwane wirtualnym kokpitem. Są czytelne, znane z innych modeli oraz pozwalają na sporą indywidualizację. Drugi ekran, tym razem dotykowy jest w centralnym miejscu deski rozdzielczej i odpowiada za zdecydowaną większość opcji multimedialnych dostępnych na pokładzie samochodu. Poniżej pierwszego znajduje się... drugi ekran dotykowy służący głównie do obsługi klimatyzacji. Głównie, ponieważ w chwili wpisywania celu w nawigacji ów ekran zmienia się w duży gładzik rozpoznający odręczne pismo. Całość prezentuje się bardzo nowocześnie i co ważniejsze jest łatwe i przyjemne w obsłudze. Szczególnie ta druga cecha nie była taka oczywista ponieważ w nowym A6 Audi zrezygnowało z fizycznego kontrolera systemu MMI. Niemiecka jakość Kolejnym tematem wartym podkreślenia jest jakość wykonania. Przez wiele lat Audi przyzwyczaiło już swoich klientów do absolutnie topowej jakości materiałów użytych do wykończenia kabiny. Nowe A6 nie jest wyjątkiem od tej reguły. Skóra pokrywająca fotele, część deski rozdzielczej oraz boczki drzwi jest bardzo dobrej jakości. Pojawiające się tu i ówdzie aluminium faktycznie jest aluminiowe, a plastik, jeśli już gdziekolwiek się pojawi nie budzi jakichkolwiek negatywnych odczuć. Ważny jeśli nie najważniejszy w doborze wszystkich wyżej wymienionych materiałów jest fakt, że jakość ich spasowania oraz montażu także jest absolutnie topowa. Czy tak wygląda najlepiej wykończone auto w swojej klasie? Pokuszę się o odpowiedź twierdzącą na to pytanie. W samych superlatywach można również wypowiadać się na temat elektronicznych gadżetów dostępnych na pokładzie. Światła Matrix LED z każdej nocy uczynią dzień, wyświetlacz head-up pozwala na kontrolowanie najważniejszych parametrów auta bez odrywania wzroku od drogi, 4-strefowa klimatyzacja dba o odpowiedni klimat w kabinie, a pomocną "dłoń" potrafi wyciągnąć automatyczne domykanie drzwi. Jednak prawdziwą wisienką lub jak kto woli truskawką na torcie jest kamera cofania. Widok 360 stopni jest tak dokładny, tak szczegółowy oraz tak efektowny, że manewrowanie autem po ciasnych parkingach staje się bułką z masłem. Swoją droga w owym manewrowaniu dość mocno pomaga tylna skrętna oś, ale do kwestii mechanicznych opisywanego modelu przejdę za chwilę. Bardziej przyziemną, ale nie mniej ważną cechą są szeroko pojęte praktyczność oraz przestronność. I w tych dziedzinach Audi A6 C8 także ma wiele do zaoferowania. Z przodu miejsca jest pod dostatkiem. Z tyłu sytuacja wygląda bardzo podobnie. Bagażnik? Pokaźny o pojemności 565 litrów. Jeden z dwóch W chwili pisania tego tekstu oferta silnikowa nowego Audi A6 prezentowała się dość skromnie. Dostępne były tylko dwie jednostki napędowe. Obie mają pojemność 3 litrów oraz 6 cylindrów ułożonych w kształcie litery V. Słabsza z nich ma 286 KM mocy, maksymalny moment obrotowy równy 620 Nm oraz nosi oznaczenie 50 TDI. Mocniejszy wariant 55 TFSI ma 340 KM oraz 500 Nm i jak sugeruje już samo oznaczenie kodowe jest doładowaną "benzyną". Oba wyżej wymienione silniki są z automatu łączone z napędem na cztery koła quattro. Standardem są także automatyczne przekładnie, chociaż w zależności od rodzaju paliwa różnią się one konstrukcją. TDI łączone jest z 8-biegowym Tiptronikiem, a TFSI z 7-biegowym S-tronikiem. Egzemplarz testowany miał pod maską benzynową jednostkę. Cisza, spokój i bardzo dobre osiągi Maksymalna moc oraz moment obrotowy już na papierze robią bardzo pozytywne wrażenie. Podobnie jak wynoszący 5,1 sekundy sprint do pierwszych 100 km/h. Pomimo tak pobudzających osiągów Audi A6 C8 55 TFSI nie jest prowokującym do szybkiej jazdy sportowcem. Co prawda do dobrej reakcji na gaz, bezproblemowego wyprzedzania oraz dużego zapasu mocy pod prawym pedałem szybko można się przyzwyczaić, ale tym co robi szczególne wrażenie jest cisza i spokój panujące w kabinie. Niezależnie od osiąganej prędkości niemieckie auto zachwyca i urzeka pewnością prowadzenia oraz brakiem jakichkolwiek nerwowych reakcji. Zarówno przy 50 km/h w mieście jak i przy 200 km/h na niemieckiej autostradzie w kabinie jest cicho, spokojnie i przyjemnie. Wyciszenie jednostki napędowej jest tak dobre, że nawet wkręcanie silnika pod czerwone pole obrotomierza nie powoduje nagłego i donośnego ryku dochodzącego spod maski. Osoby żądne tego typu wrażeń będą musiały poczekać do debiutu wersji S6 oraz RS6. Czy wyciszenie wnętrza idzie w parze z poziomem komfortu resorowania? Testowany egzemplarz wyposażony był w opcjonalne pneumatyczne zawieszenie. Brzmi świetnie, ale czy takie rozwiązanie równie świetnie radzi sobie z polskimi drogami? Na płaskiej nawierzchni samochód stwarza wrażenie jakby płynął lub niemalże unosił się nad drogą. W chwili pojawienia się poprzecznej nierówności pneumatyka robi swoje i nie przenosi zbyt wielu wstrząsów do kabiny. Jednak w starciu z wyrwami w jezdni lub nieco głębszymi studzienkami kanalizacyjnymi nawet pneumatyczne zawieszenie połączone z 21-calowymi kołami nie daje rady. "Zawias" potrafi nerwowo dobić, przekazując niezbyt miłe odgłosy do kabiny. Być może na nieco mniejszych felgach z oponami o większym profilu taka niedogodność została by zminimalizowana. Niewiele wspólnego z minimalizmem ma średnie zużycie paliwa. Wyniku poniżej 10 l/100 km w cyklu mieszanym raczej nie oczekujcie. Chyba, że poruszacie się w trasie i z dokładnością chirurga przestrzegacie znaków z ograniczeniami prędkości. W praktyce jazda po mieście oraz poza miastem zamknęła się średnim wynikiem na poziomie 12-13 l/100 km. Dużo? 3-litrowy, 340-konny benzynowy silnik swoje wypić musi i nikogo nie powinno to dziwić. Cena i podsumowanie Cennik nowego Audi A6 C8 otwiera niemała kwota 296 600 zł. Konkurenci w postaci BMW serii 5 (od 216 500 zł) oraz Mercedesa Klasy E (od 187 100 zł) są wyjściowo znacznie tańsi. Z czego wynika aż taka duża różnica? Nowe Audi A6 póki co dostępne jest tylko w mocnych wersjach silnikowych. Za wymienioną wyżej kwotę niespełna 300 000 zł otrzymujemy auto z 286-konnym dieslem V6, automatem oraz napędem na cztery koła. Porównywalne BMW (530d xDrive) zostało wycenione na 305 000 zł. Benzynowa 340-konna odmiana A6 kosztuje 303 900 zł. BMW 540i xDrive 308 400 zł. Różnice niemalże nie odczuwalne przy tych progach cenowych. Cenę Audi trudniej skonfrontować z rywalem spod znaku Mercedesa. Dlaczego? Klasa E nie występuje w wersji z 6-cylindrowym silnikiem diesla. Najmocniejszy ropniak w Mercedesie ma moc 245 KM i pojemność tylko 2 litrów. Jego cena (230 400 zł), co zrozumiałe jest niższa od Audi A6 50 TDI. Podobnie wygląda porównanie wersji benzynowych. Napędzany bezołowiówką motor V6 w Mercedesie zarezerwowany jest dla mocarnej, 435-konnej wersji 53 AMG 4Matic+ (od 380 000 zł). Dodatkowo kwoty początkowe w klasie premium są czysto teoretyczne. Dołożenie kilku dodatków potrafi podnieść kwotę startową o 50, 100 czy nawet 200 tys. Zł. Dobrym przykładem takiego cennikowego szaleństwa jest testowany egzemplarz, którego wartość wynosi ponad 550 000 zł! POBIERZ - pełna specyfikacja wyposażenia testowego Audi A6 Zupełnie nowe Audi A6 jest niesłychanie dopracowanym samochodem. Wysoka cena? Nie od dziś wiadomo, że bardzo dobre i dopracowane rzeczy nie są tanie. Niemcy z Ingolstadt po raz kolejny wykonali kawał świetnej roboty. Nowa A-szóstka w wersji benzynowej zapewnia rewelacyjne osiągi, wysoki poziom zaawansowania technologicznego, przestronne i bardzo nowoczesne wnętrze oraz ciszę i spokój zarówno podczas długich jak i krótkich podróży. Perfekcyjne auto? Prawie, ale w tym przypadku "prawie" nie robi dużej różnicy... Audi A6 Limousine 55 TFSI quattro - dane techniczne SILNIK V6 24V Paliwo benzyna Pojemność 2995 cm3 Moc maksymalna 250 kW/ 340 KMprzy 5000-6400 obr./min. Maks moment obrotowy 500 Nm przy 1370-4500 obr./min. Prędkość maksymalna 250 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 5,1 s Skrzynia biegów S tronic automatyczna 7 Napęd quattro (na cztery koła) Zbiornik paliwa 73 l Katalogowe zużycie paliwa (miasto, trasa, średnie) 9,2 l/ 5,8 l/ 7,1 l/100 km poziom emisji CO2w cyklu mieszanym 151 - 161 g/km Długość 4939 mm Szerokość 1886 mm Wysokość 1457 mm Rozstaw osi 2924 mm Masa własna 1835 kg Ładowność 640 kg Pojemność bagażnika/po złożeniu oparć kanapy 530 l/ 995 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ tarczowe wentylowane Zawieszenie przód wielowahaczowe Zawieszenie tył wielowahaczowe Rozmiar kół (w modelu testowym) 255/35 R21 Słupsk, pomorskie Audi A6 III (C6) TDI 190 KM, Po Lifcie, LED, Xenon, Navi, Bluetooth, Automat, ALU Audi A6 C6 Avant TDI (diesel, 190 KM) 2009 rokpo liftingu, przebieg km. Cena: zł Opis:Elektryczne szyby przód i tył, elektryczne lusterka, ws Stan techniczny: sprawny Przebieg: 306570 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 32 900 zł Słupsk, pomorskie Audi A6 III (C6) TDI 180 KM, Skóra, Łopatki, Automat, Alufelgi, Zmieniarka, Klima Audi A6 C6 Avant TDI (diesel, 180 KM) 2006 rok, przebieg km. Cena: zł Opis:Elektryczne szyby przód i tył, elektryczne lusterka, wspomaganie k Stan techniczny: sprawny Przebieg: 341525 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 21 990 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A6 III (C6) , Automat, Klimatronic, Tempomat, Parktronic,ALU niskie spalanie, niezawodny silnik, MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 155 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spła Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 201914 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 24 000 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A6 III (C6) , Automat, Xenon, Klimatronic, Tempomat, Parktronic, bez korozji, MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 185 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 mi Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 290924 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 25 000 zł Kramsk, koniński, wielkopolskie Sprzedam Audi A6 C6 2xSline Witam mam do sprzedania Audi A6 model C6 z końca 2010 roku, auto bogato wyposażone w wersji 2x s-line, auto w bardzo dobrym stanie, wersja silnikowa CANA TD Stan techniczny: sprawny Przebieg: 350000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi 39 500 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A6 III (C6) , Xenon, Klimatronic, Tempomat, Podgrzewane siedzienia,ALU Mocny i dynamiczny silnik, bogate wyposazenie;, MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 162 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odr Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 222604 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 25 000 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A6 III (C6) , 177 KM, Xenon, Klimatronic, Parktronic, Mocny silnik, MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 163 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 m Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 312250 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 22 000 zł Opole, opolskie Audi A6 III (C6) 2,7TDi 180KM, AUTOMAT, Zarejestrowany, Ubezpieczony, Zadbany SAMOCHÓD ZAREJESTROWANY I UBEZPIECZONY W POLSCE,PEŁNOSPRAWNY, NIEUSZKODZONY, ZADBANY,PO WEWNĘTRZNYM PRZEGLĄDZIE TECHNICZNYM,MOŻLIWOŚĆ ZAKUPU TEGO AUTA Z GWARANC Stan techniczny: sprawny Przebieg: 374000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 30 600 zł Sulechów, zielonogórski, lubuskie Audi A6 III (C6) - 170KM * bezwypadkowa * GWARANCJA * automat* FILM Witamy !Dziękujemy za zainteresowanie przedstawić kilka zasad jakimi kieruje się nasza firma oraz to co odróżnia nas od konkurencji.✅ J Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 169000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 39 900 zł Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) LIFT Led Xenon Navi Gwarancja tel: +48 782 418 600Samochód sprowadzony z Holandii, przygotowany do rejestracji!Koszt rejestracji 256zł!Stan bardzo dobry!!!Wersja po LIFCIE !Bogate wyposażeni Stan techniczny: sprawny Przebieg: 319000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 35 900 zł Jabłonna, legionowski, mazowieckie Sprzedam Audi A6 C6 manual lpg 2005 Rok Sprzedam Audi A6C6 jeździ, skręca, hamuje auto zadbane jak na swój wiek .Posiadam faktury na naprawy wykonane przeze mnie na ponad 6 tyś. Nic nie stuka nie puk Stan techniczny: sprawny Przebieg: 350000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi 19 900 zł Słomniki, krakowski, małopolskie Audi A6 III (C6) TDI Quattro Tiptr. Auto w bardzo dobrym stanie Możliwa zamiana Stan techniczny: sprawny Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2006 Zapytaj o cenę Goczałkowice-Zdrój, pszczyński, śląskie Audi A6 III (C6) NAVIGACJA 2,7 180 KM KSENON SPROWADZONY DO POLSKI W 2018 ROKU W KRAJU I WSZY WŁAŚCICIEL PRZED ZAKUPEM MOŻLIWOŚĆ SPRAWDZENIA STANU W ASO AUDI W WARSZTACIE SAMOCHODOWYM LUB NA STACJI DIAGNO Stan techniczny: sprawny Przebieg: 247000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 17 500 zł Jarosław, jarosławski, podkarpackie Audi A6 III (C6) ZAREJESTROWANE TDI NAVI SKÓRA KLIMA ALUFELGI ! Sprowadzone . Zarejestrowane -Kupujący Zwolniony z Opłaty Skarbowej-II Właściciel . Garażowane-Bezwypadkowe-- DATA I REJESTRACJI ROK PRODUKCJI 2008- - Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 219000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 22 400 zł Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) 2,0Turbo DUDKI11 Serwis,Pół-Skóry,Navi, ! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11Jesteśmy Największym, Profesjonalnym Salonem Samochodów Używanych w dla Państwa do zaofe Stan techniczny: sprawny Przebieg: 269000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 35 900 zł Lębork, lęborski, pomorskie Audi A6 III (C6) V6 Benzyna - Automat - Skóry - Ksenon - Raty / Zamiana ▶ Audi A6 C6 ▶ V6 256KM▶ 255 200km▶ 2005rPojazd zarejestrowany w Polsce, posiada ważną polisę OC i PT ☑ Klimatyzacja automatyczna☑ Skórzana wielofunkcyjna Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 255200 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 23 900 zł Opole, opolskie Audi A6 III (C6) 3,0TDi 239KM Avant, Salon Polska, Zarejestrowany, Zadbany, Gwarancja SAMOCHÓD ZAREJESTROWANY I UBEZPIECZONY W POLSCE,PEŁNOSPRAWNY, NIEUSZKODZONY, ZADBANY,PO WEWNĘTRZNYM PRZEGLĄDZIE TECHNICZNYM,MOŻLIWOŚĆ ZAKUPU TEGO AUTA Z GWARANC Stan techniczny: sprawny Przebieg: 285000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 41 900 zł Tychy, śląskie Możliwość zakupu z 3-miesięczną lub 12-miesięczną gwarancją VIP GWARANT, która obejmuje:- wszystkie usterki techniczne (związane z gwarancją) wynikłe po nabyciu Stan techniczny: sprawny Przebieg: 200800 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 21 900 zł Sanok, sanocki, podkarpackie Audi A6 III (C6) C6 177KM combi -Gwarancja- Xenon, LPG Samochód zarejestrowany w kraju, Na bieżąco wymieniane części i płyny eksploatacyjne (po wymianie oleju w silniku), Garażowany, Silnik Benzynowy V6 177KM, Stan techniczny: sprawny Przebieg: 307000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 19 500 zł Płońsk, płoński, mazowieckie Audi A6 III (C6) Quattro - Automat - Skóry - 224KM -GWARANCJA - Zakup Door to Door Dzień Dobry Mamy do sprzedania Audi A6 C6 Quattro. Od strony technicznej auto jest w nienagannym stanie, wszystko co jest w aucie jest w 100% sprawne. Silnik to Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 227000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 25 900 zł Tarnowskie Góry, tarnogórski, śląskie Audi A6 III (C6) TDI S-line Na sprzedaż Audi A6* rok 2010* silnik TDI, moc 136 KM* przebieg kmSamochód w dobrej kondycji, użytkowany głównie po trasach;Istnieje możliwość spraw Stan techniczny: sprawny Przebieg: 298000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 32 500 zł Grodzisk Mazowiecki, grodziski, mazowieckie Audi A6 III (C6) Bardzo zadbana. Tylko !!! Wystawiam fakturę VAT-procedura zwolniony jest z podatku od czynnościcywilnoprawnych w wysokości 2% wartości rynkowej Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 210000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 42 900 zł Wilkanowo, płocki, mazowieckie Audi A6 III (C6) 2,0 tdi 170ps automat świeżo zarejestrowany w PL Polisa OC i Przegląd na rok, Audi A6 kombi 2,0 TDI 170ps automat,2011r. Tylko 203 tys km które wpisuje na fakturze, pełna dokumentacj Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 203000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 45 000 zł Warszawa, mazowieckie Audi A6 III (C6) TFSI Dzień dobry,Mam na sprzedaż Audi A6 w wersji kombi. Auto bardzo wygodne i przestronne. Samochód sprawuje się świetnie. Nie ma żadnych problemów. Gotowy do dalsz Stan techniczny: sprawny Przebieg: 212000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 34 900 zł Kisielice, iławski, warmińsko-mazurskie Audi A6 III (C6) Opłacona Zdrowa Zadbana Serwisowana S Line Bogato Wyposażona W Każdą Niedzielę też pracujemy od 9 do 16 godzinyWitam Serdecznie Wszystkich i dowiedz się wszystkiego na temat tego pojazdu który cię Stan techniczny: sprawny Przebieg: 154000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 25 999 zł Sagaje, ostrowski, mazowieckie Audi A6 III (C6) TDI Audi A6 TDI rok prod 2005 piersza rej . 2005 . sprowadzone ze Szwajcarii od Pierwszego Właściciela . Stan idealny , pełna dokumentacja .W ofercie po Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 260000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 28 700 zł Bydgoszcz, kujawsko-pomorskie Audi A6 III (C6) 3,2FSI Ksenon Automat Stan idealny Do sprzedaży Audi A6 z mocnym silnikiem benzynowym 3,2 fsi o mocy 256KM. Auto sprowadzone z Niemiec z przebiegiem tylko km ( w 2017 roku po Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 190000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 26 900 zł Poznań, wielkopolskie Audi A6 III (C6) TDI Quattro Tiptr. Witam Sprzedam zadbane Audi A6 C6 4x4 z silnikiem TDi z roku 2004 grudzień samochód w kraju od 2007 rokuAuto bez wkladu ubezpieczenie do Września 2022Przegl Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 290 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 22 900 zł Ochaby Małe, cieszyński, śląskie Audi A6 III (C6) FUL-Lift-QUATTRO-4x4-SLine-NAVI-Skóra-WzorowyStan-BezWkł-Serwis-OKAZ AUTO ZAREJESTROWANE w POLSCE 2016r !!! JEDEN JEDYNY WŁAŚCICIEL - PEWNIAK !!!ABSOLUTNIE BEZ JAKIEGOKOLWIEK WKŁADU FINANSOWEGO !!! SUPER STAN !!!AUTKO JEŹDZI I Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 309800 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 23 900 zł Żerków, jarociński, wielkopolskie Audi A6 III (C6) SUPER STAN * WYPAS * SPRAWDŹ JAKI SprzedamAUDI A6PRZEBIEG: 225 tys kmSILNIK: BENZYNAROK : 2007ŚWIEŻO SPROWADZONYAUTO w stanie BARDZO DOBRYM- 100% oryginalny przebieg !!!### ZAREJESTROWANY W Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 225000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 21 900 zł Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) 2,4 DUDKI11 Klimatronic,Navi,Serwis,Manual,4X4,Parktronic,GWARANCJA ! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11Jesteśmy Największym, Profesjonalnym Salonem Samochodów Używanych w dla Państwa do zaofe Stan techniczny: sprawny Przebieg: 314000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 22 900 zł Łódź, łódzkie Audi A6 III (C6) *Gwarancja* Auto w bardzo dobrym stanie technicznym oraz wizualnym. Regularnie serwisowane od początku ASO Audi Centrum, a kolejno w serwisie w wymiany i nap Stan techniczny: sprawny Przebieg: 223000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 26 000 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Obszerny test Audi A6 TDI ma wskazać różnice pomiędzy trzema wersjami tego modelu - Allroad, Avant i Limousine. Jakie są wady i zalety poszczególnych odmian? Czy różnice miedzy nimi są duże? Audi A6 to jeden z najchętniej wybieranych przez Polaków samochodów Audi. W grudniu 2015 roku większą popularnością od niego cieszyły się tylko modele Q5 i Q7. Postanowiliśmy zatem sprawdzić w czym tkwi sekret jego powodzenia i przetestowaliśmy 3 odmiany tego modelu – limuzynę, kombi i uterenowioną wersję Allroad. Wszystkie mają silnik TDI, stały napęd quattro, pneumatyczne zawieszenie i bardzo podobne wyposażenie windujące cenę do oszałamiających 480 tys. zł. Audi A6 Avant TDI 320 KM Najnowsza, 4 generacja Audi A6 została poddana w 2014 roku faceliftingowi. Auto, niezależnie od wersji nadwoziowej, skutecznie skupia na sobie uwagę, zwłaszcza jeśli jest wyposażone w opcjonalny pakiet stylizacyjny S-line Exterieur. Audi A6 TDI Limousine Najdostojniej prezentuje się sedan (Limousine). Ta potężna limuzyna swoimi wymiarami jeszcze dekadę temu zaliczana byłaby do tej samej klasy co Mercedes Klasy S czy BMW 7. Ma długość 4933 mm i rozstaw osi 2912 mm. Dla porównania rozstaw osi w S-klasie (W220) wynosi 2964 mm , BMW serii 7 (E65) 2990 mm, a Audi A8 (D3) 2944 mm. Ogromne gabaryty nowego A6 zostały jednak skrzętnie ukryte pod dynamiczną linią nadwozia. Auto sprawia wrażenie lekkiego i zwinnego. Audi A6 Limousine TDI 272 KM Kamil Fraszkiewicz Audi A6 TDI - Avant i Allroad Avant i Allroad to z kolei dwa masywne auta z nadwoziem typu kombi. Avant jest nieco dłuższy od sedana (4943 mm), ale podobnie jak on prezentuje się bardzo dynamicznie. Agresywnie stylizowane zderzaki z ogromnymi wlotami powietrza, 20-calowe alufelgi z nisko profilowanymi oponami szczelnie wypełniające nadkola i dwie chromowane końcówki wydechu robią duże wrażenie. Audi A6 Avant TDI 320 KM Kamil Fraszkiewicz Zobacz też: Test Audi Q7 TFSI 333 KM - zupełnie nowa konstrukcja Allroad bazuje na wersji Avant, ale różni się od niej plastikowymi nakładami w dolnej części nadwozia i wokół nadkoli, srebrnymi elementami w obu zderzakach i o ponad 3 cm większym prześwitem. (o 31,5 mm większym niż w Avancie). Ale to nie koniec różnic. Spód auta jest dodatkowo zabezpieczonymi osłonami ze stali szlachetnej zarówno w z przodu jak i z tyłu pojazdu. Audi A6 Allroad TDI 320 KM Kamil Fraszkiewicz To co łączy wszystkie trzy wersje Audi A6 to nadwozie zbudowane w ok. 20 procentach z aluminium i … problem z domykaniem drzwi. Trzeba użyć sporej siły by pokonać opór stawiany przez ich zawiasy. Być może dlatego Audi oferuje system automatycznego ich domykania za pomocą siłowników. Zobacz też: Test Audi A7 Sportback TFSI facelifting: kropka nad i! Audi A6 TDI - wnętrze Wnętrza wszystkich 3 wersji Audi A6 są do siebie bardzo podobne. Uwagę zwraca kapitalna jakość wykończenia, świetne materiały i rewelacyjne wygłuszenie. Do tego najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa jazdy – kamera z widokiem 360°, asystent parkowania, wyświetlacz Head-Up czy asystent nocnej jazdy prezentujący obraz w podczerwieni. O luksusowym charakterze świadczy także skórzane wykończenie nie tylko foteli, kierownicy czy lewarka skrzyni biegów, ale i boczków drzwi. Dodatkowo kokpit i tunel środkowy pokryte są specjalnymi aplikacji z aluminium (Allroad) lub czarnego drewna Beaufort łączonego z aluminium (limuzyna i Avant). Wnętrze Audi A6 Avant TDI 320 KM zachwyca precyzyjnym spasowaniem elementów, wysoką jakością materiałów i elegancką, choć dość prostą stylizacją Kamil Fraszkiewicz Zobacz też: Test Audi A7 Sportback TFSI facelifting: kropka nad i! Niezależnie od wersji nadwoziowej nowe Audi A6 zachwyca przestronnością. Bez trudu pomieści cztery osoby o wzroście ok. 185 cm. Piąta nie będzie czuć się komfortowo z uwagi na specyficzne wyprofilowanie tylnej kanapy i tunel biegnący przez środek kabiny. To co na pewno różni te trzy auta to bagażniki. Limuzyna ma kufer o pojemności 530 l, a Avant i Allroad 565 l. Dodatkowo w obu "kombiakach" przestrzeń można zagospodarować wykorzystując w tym celu siatki i specjalną, ruchomą przegrodę. Audi A6 Allroad posiada swoisty żyroskop, przydatny w trudniejszym terenie. Pytanie tylko, kto odważy się takim autem przeprawiać przez niedostępne knieje i lasy? Kamil Fraszkiewicz Po zajęciu miejsca za małą, świetnie leżącą w dłoniach kierownicą uwagę kierującego skupia centralny ekran systemy multimedialnego MMI Navigation plus. We wszystkich trzech wersjach jest on prawie identyczny. Dlaczego prawie? Bowiem w Allroadzie wyposażona go w aplikację prezentując kąt natarcia auta i jego przechył względem podłoża. Funkcja ma być przydatna w trakcie jazdy trudniejszym terenie. Biorąc pod uwagę to wręcz bizantyjskie wnętrze tego auta, trudno mi uwierzyć, aby funkcja ta kiedykolwiek okazała się przydatna. Zobacz też: Co może uszkodzić podgrzewanie foteli w samochodzie? To co najbardziej różni te trzy auta po zajęciu miejsca za kierownicą to fotele. Moim zdaniem najlepsze okazują się siedzenia z Allroada, bowiem paradoksalnie zapewniają o wiele lepsze trzymanie boczne niż opcjonalne, sportowe fotele S-line zastosowane w limuzynie i kombi. Osoby o szczupłej budowie ciała mogą nie być nimi zachwycone. Za to te z Allroada mają jeszcze jedną przewagę – regulowane w dwóch płaszczyznach zagłówki. Audi A6 TDI - wyciszenie kabiny Jak wspomniałem na początku wszystkie trzy wersje A6 zachwycają wysokim komfortem akustycznym. W żadnym nie można narzekać na hałas, nawet przy bardzo wysokich prędkościach autostradowych. Jednak i tu zauważyć można różnice. Najprzyjemniej podróżowało mi się Audi A6 Avant. Model ten wyposażony był w najmocniejszy silnik Diesla TDI o mocy 320 KM, w którego wydechu zainstalowano specjalny oscylator dźwięku, emitujący sztuczny dźwięk ośmiocylindrowego motoru. W trakcie jazdy w trybie Dynamic kierowca ma wrażenie podróżowania sportowym autem, lecz gdy odpuści gaz, silnik przycicha, a w kabinie zapada błoga cisza. Warto zauważyć, że motor ten, dzięki 8-stopniowej, automatycznej skrzyni biegów ZF, przy 200 km/h na ostatnim biegu ma zaledwie 2400 obr./min! I właśnie dlatego jest wręcz stworzony do pokonywania nawet najdłuższych tras. Zobacz też: Test Audi A8 TDI 258 KM - komfort przede wszystkim Audi A6 Allroad też posiada wspomniany oscylator, ale jest minimalnie głośniejszy w środku, z uwagi na nieco większy opór powietrza jaki stawia wyżej zawieszone nadwozie (Avant Cd=0,30 a Allroad Cd=0,32). Limuzyna jest prawie tak samo cicha jak Avant, jednak jej silnik połączony jest tylko z 7-biegową przekładnią, co przy prędkościach powyżej 140 km/h zaczyna być odczuwalne. Audi A6 TDI - 272 KM czy 320 KM? W kontekście samych silników to różnice są dużo bardziej wyraźne. Co prawda wszystkie noszą oznaczenie TDI i wywodzą się z tego samego motoru, jednak nie są identyczne. Najsłabszy 272-konny diesel znalazł się pod maską limuzyny. Najsłabszy, nie znaczy słaby, wręcz przeciwnie. Audi A6 Limousine rozpędza się dzięki niemu 0-100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy! Duża w tym zasługa ogromnego momentu obrotowego (580 Nm), który będąc dostępnym w szerokim zakresie obrotów (1250-3250 obr./min), sprawnie radzi sobie z rozpędzaniem 1770-kilogramowej limuzyny! Motor zaskakuje przy tym przyjemnym dźwiękiem silnika V6 i ogromną lekkością w nabieraniu prędkości. Trudno właściwie oczekiwać więcej od auta służącego rodzinnym wyjazdom. Niezależnie od liczby pasażerów, Audi bardzo szybko nabiera prędkości. Co prawda jego 7-stopniowa przekładnia DSG zaskakująco długo inicjuje sam proces startu auta (co bywa irytujące na dłuższą metę), ale później zbiera ona same pochwały. Zmiana biegów przebiega szybko i sprawnie. Silnik pracuje przy tym bardzo kulturalnie i jest dość oszczędny w gospodarowaniu paliwem. W mieście zużywa od 10 do 12 litrów oleju napędowego na 100 km, w trasie ok. 7,5-8,5 l/100 km. Zobacz też: Test BMW 640i Coupe Silnik TDI 320 KM Pod maską A6-tek w wersji Allroad i Avant zagościł dużo mocniejszy, podwójnie doładowany motor TDI. Generuje on moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 650 Nm dostępny w zakresie 1400-2800 obr./min. Dzięki wbudowanemu w wydech oscylatorowi dźwięku ma świetne brzmienie, które co ciekawe, jest bardziej słyszalne na zewnątrz pojazdu niż w jego kabinie. Sekretem dodatkowych 48 KM są dwie, szeregowo połączone ze sobą turbosprężarki, które dbają jednocześnie o jak najszerszy zakres użytecznych obrotów silnika. Aby wytrzymać wysoką moc, jednostka napędowa otrzymała mocniejsze tłoki, głowicę i wałki rozrządu. Zobacz też: Test Mercedes-Benz C200 7G-Tronic: ze sportową nutą! Pierwszą setkę Avant osiąga po 5,2 sekundy, Allroad po 5,5 sekundy, a odczucia towarzyszące przyspieszaniu są prawie identyczne jak w przypadku słabszej o 48 KM limuzyny. Różnica zaczyna być zauważalna dopiero po przekroczeniu 130 km/h kiedy to mocniejszy motor z zaskakującą łatwością napędza cięższe kombi do prędkości 200 km/h. Większy silnik, dzięki 8-mio a nie 7-stopniowej przekładni, może pracować na niższych obrotach, przez co pasażerowie jeszcze lepiej znoszą jazdę z dużymi prędkościami. Ośmiostopniowy automat ZF oparty na konwerterze pracuje też delikatniej niż 7-biegowe DSG z limuzyny, szybciej zrzuca biegi przy mocnym wciśnięciu gazu i dużo płynniej rusza z miejsca. Mocniejszy motor TDI jest jednak nieco bardziej paliwożerny. W mieści potrzebuje od 11,5 do 14 l paliwa na 100 km, na trasie ok. 8,5-9,0 l/100 km. Dalszą część porównania znajdziecie w poniższym linku: Zobacz też: Którą wersję Audi A6 TDI wybrać - Avant, Allroad czy Limousine? Część II Używanego Audi A6 nie trzeba rekomendować: niemal każde prędzej czy później znajdzie nabywcę. Na którą generację najlepiej się zdecydować: nieco leciwą C6 czy nowoczesną C7?Niepohamowany popyt na używane Audi A6 sprawia, że na portalach aukcyjnych przelewają się ich wręcz tysiące sztuk. Po „odhaczeniu” samochodów uszkodzonych zostaje ok. 1300 aut, i to biorąc pod uwagę wyłącznie dwie najpopularniejsze generacje – A6 C6 (2004-2011) i A6 C7 (2011-2018). Starszy model jakiś czas temu na dobre zadomowił się w optymalnym budżecie, jaki większość kierowców może przeznaczyć na samochód z drugiej ręki, czyli ok. 30 tys. zł. Na C7 trzeba przygotować minimum 50 tys. zł. Ale czy warto? Obydwa wcielenia A6 mają niemal identyczne wymiary zewnętrzne, podobne bagażniki i ponadczasową linię karoserii. To zarazem ostatnie generacje z analogowymi wskaźnikami oraz fizycznymi przyciskami do obsługi A6 (C6) posiada zawieszenie o konstrukcji wielowahaczowej zarówno z przodu, jak i z tyłu. Gdy te samochody były jeszcze względnie młode, konstrukcja uchodziła za bezobsługową. Obecnie coraz częściej wymaga interwencji wątpienia decyzję o zakupie konkretnej generacji A6 podejmiemy pod spojrzeniu na dostępny budżet. Kupno nowszego modelu oznacza zmaganie się z większym spadkiem wartości, ale czy na pewno zagwarantuje mniejszą awaryjność? Zobaczmy, jak będzie w przypadku opisywanych dwóch wcieleń Audi generację C7 do poprzedniej, zwiększono tylko rozstaw osi (do 291 cm) – parametry długości, szerokości i wysokości pozostały niemal bez Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – deska rozdzielczaElegancka linia i brak udziwnień stylistycznych od zawsze szły w parze ze szkołą konstruowania kokpitów przez Audi. W obydwu modelach spotkamy słusznych rozmiarów konsole środkowe, zestawy klasycznych wskaźników i wygodne pokrętło wybierania ustawień multimediów. Tu uwaga: w C6 stosowano kilka rodzajów ekranów, z czego najuboższe były bardzo wąskie i podświetlano je na czerwony kolor. Jeśli dobrze poszukamy, być może uda się znaleźć bogato skonfigurowane A6 C6 z poziomem wyposażenia niewiele odstającym od tego w C7 (np. z aktywnym tempomatem czy asystentem pasa ruchu). Audi zbiera pochwały za spasowanie i jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu. Nawet w skrajnie „zajeżdżonych” C6 kokpity wyglądają przyzwoicie, a wysoki przebieg zdradzają właściwie tylko wytarte w A6 (C6) mają 4 lub 3 ramiona (głównie w pakietach S line). Skrzynie automatyczne obejmowały przekładnie bezstopniowe (Multitronic) lub klasyczne, 6-biegowe (Tiptronic).Ofertę „automatów” w A6 C7 zasiliły dwusprzęgłowe przekładnie S tronic. W jego przypadku znacznie trudniej o egzemplarz ze skrzynią Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – przestrzeń w środkuRekordowo długie (w porównaniu do głównych rywali – BMW serii 5 i Mercedesa klasy E) Audi A6 oferują wręcz wymarzone warunki podróżowania zarówno dla kierowcy, jak i jadących z nim pasażerów. Jedyny warunek? Musi być ich maksymalnie czworo. Gdy przyjdzie przewieźć 5 osób, pasażer z tyłu pośrodku musi siedzieć okrakiem w okolicach wysokiego tunelu środkowego i umieszczonego na nim panelu sterowania nawiewami klimatyzacji. Przyzwoicie prezentuje się ilość miejsca na głowy, nawet jeśli chodzi o limuzynę. Przednie fotele optymalnie podpierają ciało podczas jazdy na niemal każdym rodzaju drogi. W starszym C6 bywają już podniszczone, co jednak nie ujmuje im tej klasie samochodów żaden z rywali nie dysponuje tak rozległą przestrzenią bagażową jak Audi A6. Sedany zabiorą na pokład 555 l (C6) lub 530 l w nowszym modelu. Odmiany kombi obydwu generacji mieszczą dokładnie tyle samo, bo 560 l. Złożenie kanapy skutkuje uzyskaniem równej powierzchni o pojemności niemal 1700 l. Audi wykończyło bagażniki „A6-tek” wyjątkowo pieczołowicie, zadbało o regularny kształt nawet w reprezentacyjnych sedanach. W odmianach kombi montowano przydatne akcesorium w postaci przesuwanej po szynach belki podtrzymującej bagaż. To wyjątkowo pakowne samochody z optymalnie położonym progiem załadunkowym i obszernym otworem uzyskiwanym po otwarciu Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – silnikiZnaczną część gamy silnikowej Audi A6 (C6) oparto na jednostkach benzynowych wolnossących. Tylko dwa z nich posiadają wielopunktowy wtrysk paliwa ( V6, V8), reszta – wtrysk bezpośredni (FSI; V6/ V6/ V8). Spotkamy go również w odmianach doładowanych, w tym przypadku TFSI oraz TFSI V6 (od 2008 r., z kompresorem). W A6 (C7) niemal w całości postawiono na downzising, przewidując głównie odmiany TFSI ( V6), ale spośród nich „uchował się” wolnossący V6 FSI (do 2014 r.). W obu wcieleniach „A6-tki” montowano kolejne serie rozwojowe jednostek TDI oraz TDI V6, w C6 paletę uzupełniał jeszcze TDI V6. Słabsze odmiany benzynowe i wysokoprężne łączono albo ze skrzynią ręczną, albo bezstopniową Multitronic. Mocniejsze – z Tiptronikiem lub, w przypadku A6 C7, z dwusprzęgłowym S tronikiem (ta skrzynia w 2014 r. wyparła Multitroniki w bazowych TFSI i TDI). Napęd quattro stanowił opcję wymagającą dopłaty lub, w mocniejszych odmianach, A6 (C6) cenią niewysiloną i nieskomplikowaną konstrukcyjnie jednostkę V6. Jako jedyna ma pośredni wtrysk paliwa i toleruje zasilanie z obydwu generacji turbodiesle TDI aksamitnie pracują i są naprawdę dynamiczne. Główna wada: nietrwały i drogi w wymianie rozrząd (napędzany łańcuchem).Używane Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – co się w nich psuje?Prawdopodobnie większość Audi A6 z silnikami TFSI spala olej silnikowy, część może mieć nawet wymienioną jednostkę w wyniku doprowadzenia do zatarcia poprzedniej. Problem nie osiągnął aż takiej skali w TFSI, choć z drugiej strony może to być efekt ograniczonej popularności tych silników. Turbodiesle TDI PD sprawiają problemy z pompowtryskiwaczami i pękającymi głowicami (A6 C6 o mocy 140 KM, do 2008 r.). Awarie nie omijają również poprawionych odmian z zasilaniem common rail (głównie odmiany CAGB, czyli TDI CR 136 KM), bowiem szwankują w nich pompy wysokiego ciśnienia paliwa: wskutek tzw. łuszczenia się pompy do układu paliwowego dostają się opiłki i zapychają wtryskiwacze. Rozważając zakup TDI zawczasu osłuchajmy silnik pod kątem niepokojących stuków sugerujących wymianę łańcucha rozrządu (koszt: 5-6 tys. zł). Przeciętną trwałość prezentują skrzynie Multitronic, konieczność doinwestowania w S tronic wynika z kolei z jej naturalnego zużycia przy 200-300 tys. km. Podobnie jest zresztą w kwestii napraw zawieszenia. Niełatwo uświadczyć rdzę w bezwypadkowym egzemplarzu Audi A6, nawet jeśli to kilkunastoletnie C6. Jakość zabezpieczenia antykorozyjnego zasługuje na S6 (fot.) i RS6 (C6) jako jedyne w historii otrzymały napęd jednostkami 10-cylindrowymi: V10 FSI (S6, 435 KM) i V10 TFSI (RS6, 580 KM).Używane Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – za ile można je kupić?Na A6 (C6) wystarczy kilkanaście tysięcy złotych i, co ciekawe, pośród takich samochodów trafiają się egzemplarze z poczynionymi inwestycjami (np. wymianą rozrządu). Typowy budżet na tą generację szacuje się jednak na 25-30 tys. zł: za tyle da się trafić również Audi po liftingu. Ostatnie roczniki podchodzą pod 40-50 tys. zł i wcale nie muszą mieć pod maską topowej (lub chociaż średniej) jednostki napędowej. Od takich kwot można rozpoczynać rozważania zakupu Audi A6 (C7), najprawdopodobniej z turbodieslem TDI. By mieć pełen wybór w ciekawszych i lepiej utrzymanych autach, trzeba przygotować ok. 70-80 tys. Audi A6 Allroad (na zdjęciu: C7) zestawiono z wydajnym napędem quattro. Zwiększony prześwit przydaje się w każdych warunkach, nie tylko poza Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – którą generację wybrać?Starszy, można wręcz powiedzieć, że leciwy model (C6) doskonale opiera się upływowi czasu i do tej pory pozostaje limuzyną/kombi wzorcowo łączącym komfort z właściwościami jezdnymi. Przy wyborze zadbanego auta, najlepiej po liftingu, ewentualne koszty serwisowania mają przewidywalny charakter. Schodzące niedawno z rynku pierwotnego A6 (C7) przejęło po poprzedniku kilka defektów (głównie silnikowych), ale na szczęście nie dołożyło nowych. Za ten solidny, i jednocześnie bardzo nowoczesny samochód musimy zapłacić przynajmniej dwa razy A6 (C6) – plusy i minusy + obszerny przedział pasażerski, pojemne bagażniki obu wersji, wzorowe wykończenie wnętrza – zalew ofert ryzykownych aut, drogie naprawy silników i zawieszenia, ogromne przebiegi wystawionych samochodówAudi A6 (C7) – plusy i minusy + wyposażenie na miarę obecnych standardów, wysoka trwałość ogólna, wzorowe zabezpieczenie przed korozją – auto poza zasięgiem finansowym wielu osób, spore ryzyko kradzieży, drobne usterki elektronikiAudi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – podstawowe dane techniczneAudi A6 (C6)Audi A6 (C7)Lata produkcji2004-20112011-2018Dł./szer./ cm493/187/146 cmRozstaw osi285 cm291 cmPojemność bagażnikased 555 l, kmb 565-1660 lsed 530 l, kmb 565-1680 lSilniki (170-580 KM) (180-560 KM)Silniki (140-240 KM) (136-326 KM)Audi A6 (C6) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) TDIPojemność2393 cm³3123 cm³1968 cm³2698 cm³2967 moc177 KM255 KM140 KM180 KM240 KMMaks. moment230 Nm330 Nm320 Nm380 Nm500 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,2 s7,0 s10,3 s8,9 s6,6 sPrędkość km/h250 km/h208 km/h228 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa9,7 l/100 km9,7 l/100 km6,3 l/100 km7,0 l/100 km7,1 l/100 kmAudi A6 (C7) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) TDIPojemność1984 cm³2995 cm³1968 cm³2967 cm³2967 cm³Paliwobenz., turbobenz., moc252 KM310 KM177 KM204 KM272 KMMaks. moment370 Nm440 Nm380 Nm450 Nm580 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h6,7 s5,5 s8,7 s7,0 s5,5 sPrędkość km/h250 km/h228 km/h240 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa6,7 l/100 km8,2 l/100 km4,9 l/100 km5,7 l/100 km5,1 l/100 kmAby dowiedzieć się więcej na temat używanego Audi A6, odsyłamy do poniższych materiałów:Używane Audi A6 (C6; 2004-2011) – opinie użytkownikówUżywane Audi A6 (C6; 2004-2011) – który silnik wybrać? Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Audi forum Jaki model Audi kupić? Audi A4 B6 S-line czy normalna wersja? 01 Maj 2017, 09:50 Odpowiedz z cytatem S-line to pakiet stylistyczny zazwyczaj, ale są też droższe sportowe pakiety, gdzie ładują większe tarcze itp. W google wszystko znajdziesz, sam kiedyś sprawdzałem dla któregoś AUDI i był cały katalog zmian. galakty Posty: 7894Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 10:32 Odpowiedz z cytatem podobno zawieszenie w s-line jest twardsze i bardziej kosztowne, ktoś się o tym przekonał? maciejmacku Posty: 145 Prawo jazdy: 22 12 2010 Przebieg/rok: 12tys. km Auto: Renault Megane III Silnik: TCe Paliwo: Benzyna Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 10:42 Odpowiedz z cytatem Jest twardsze, montują inne w tym, że nie wiem czy nie są dostępne tylko w ASO... Znalazłem jakieś dla "zawieszenia sportowego", 280 zł na przód, więc cena normalna, coś za tanio. galakty Posty: 7894Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 11:05 Odpowiedz z cytatem Chcesz zmienić Mazdę 6 na A4 B6? Jakie silniki Ciebie interesują? Ossy Posty: 7023Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 07 01 2010 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Volvo S60 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 11:42 Odpowiedz z cytatem potrzebuję diesla, będę jeździł w trasy, więc nieśmiertelne tdi - bezawaryjny, oszczędny i tanie części maciejmacku Posty: 145 Prawo jazdy: 22 12 2010 Przebieg/rok: 12tys. km Auto: Renault Megane III Silnik: TCe Paliwo: Benzyna Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Nowe stawki akcyzy w 2017 roku na samochody osobowe Zmiany naliczania podatku akcyzowego od samochodów osobowych najprawdopodobniej zostaną wprowadzone od nowego 2017 roku. Rząd zamierza ograniczyć import starych samochodów. Według nowych przepisów im ... 01 Maj 2017, 11:56 Odpowiedz z cytatem Co temat o dieslu, to każdy odradza. To jest chyba forum dla miłośników benzyn lub gazowiczów. maciejmacku Posty: 145 Prawo jazdy: 22 12 2010 Przebieg/rok: 12tys. km Auto: Renault Megane III Silnik: TCe Paliwo: Benzyna Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 11:58 Odpowiedz z cytatem maciejmacku napisał(a):bezawaryjny, oszczędny i tanie częściNigdzie nie odradzam, tylko rozbawiłeś mnie tym wpisem. To nie jest ten legendarny TDI na pompie, co jeździ bez oleju i części kupisz za 5 złotych. galakty Posty: 7894Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 12:05 Odpowiedz z cytatem Rozmawiałem z nie jednym mechanikiem i na pewno w A4 B6 jest ostatnim dieslem, który sprawia najmniej kłopotów. Auto chcę kupić prosto od Niemca, więc też inna sprawa. Wiadomo, że kilkuletnie diesle są nie do tym lepiej tanio naprawić niż co roku jeździć do blacharza i lakiernika z blachą Mazdy. maciejmacku Posty: 145 Prawo jazdy: 22 12 2010 Przebieg/rok: 12tys. km Auto: Renault Megane III Silnik: TCe Paliwo: Benzyna Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 12:08 Odpowiedz z cytatem To innych samochodów oprócz A4 i Mazdy już nie ma? Fakt, to są ostatnie diesle i nie ma tu BXE, który jest porażką, ale to nadal diesle, które mają przejechane sporo. Jeśli nie boisz się przebiegów ponad 300-400 tyś od Niemca, to bierz. Tylko pamiętaj, że 3-4 letnie diesle w Niemczech mają po 200-400 tyś najechane. galakty Posty: 7894Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 12:09 Odpowiedz z cytatem Co temat o dieslu, to każdy odradza. To jest chyba forum dla miłośników benzyn lub gazowiczówRaczej forum gromadzące osoby, które bezinteresownie starają się pomóc społeczeństwu i odwieść jego część od pomysłu kupna poniemieckiego, kopcącego szrotu z przekręconym to rzygać mi się chce, kiedy mieszkając w zasyfionym Krakowie 70% aut to diesle. Invi Posty: 6604 Przebieg/rok: >50tys. km Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 12:11 Odpowiedz z cytatem Wszystkie sprowadzane do Polski na pewno tyle mają Poza tym raz jechałem dieslem i moment obrotowy dużo bardziej mi odpowiada, wyprzedzanie do bajka. maciejmacku Posty: 145 Prawo jazdy: 22 12 2010 Przebieg/rok: 12tys. km Auto: Renault Megane III Silnik: TCe Paliwo: Benzyna Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2017, 12:24 Odpowiedz z cytatem I spali 2 czy 3 razy więcej? I może tylko diesle są kręcone powypadkowe? Po prostu każdy ma swoje typy maciejmacku Posty: 145 Prawo jazdy: 22 12 2010 Przebieg/rok: 12tys. km Auto: Renault Megane III Silnik: TCe Paliwo: Benzyna Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Audi, Audi A4, diesel, benzyna, turbo, tdi, auto, biegi, obroty, Volvo, tdi, instalacja, sprzęgło, szyby, ropa, kupię, silnik, skrzynia, lpg, naprawa Jaki model Audi kupić? PraktyczneKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Dane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B" Dane techniczne AUDI Baza z danymi technicznymi samochodów marki AUDI. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne AUDI Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

audi a6 c6 s line różnice